情定三清山

首先，这是一部纪实片，不是一部科幻片。

它又不能称为一部纯粹的纪实片，因为整部影片有很强的“理念表达欲望”。

这部片子最令我紧张的部分，是从一群人命悬一线的时候开始的。

坐上三条小船逃生，中间被巨鲸袭击，仅有一个指南针，迟迟看不到陆地。

所以，在即将到达海中小岛的时候，即便是又遭遇了巨鲸的袭击，最后大部分人还是活了下来。

当时，我以为这里的时候就只有回忆者一个人活下来了，结果活下来很多，瞬间稀释了我的悲观情绪（我以为回忆者是船长，并且以为船队最后只有他一个人活下来了）。

但是，很快他们发现这是一座死亡小岛，因为曾经有很多人因为久久没有等到救援而死在岛上。

没有多少食物，甚至没有指南针，但留下只能是等死，他们最后还是决定出去寻找生还的希望，带着他们可怜巴巴的补给品。

头被撞伤的花花公子和几个人留了下来，副船长说他们到了之后会回来接花花公子时，那才是真正意义上的生离死别。

空着肚子等，跟憋着一口气在万米海底要逃生，有什么区别？

很快，一个黑人船员死了。

副船长说，在这个时候，扔掉任何可能对我们有用的东西都是不理智的！

难得的理智，但是又多么可怕。

最后仅有的硬饼干还是没有了。

抽签来决定谁死亡的时候，船长被抽到了，但是执刑的船员选择了自杀，在他眼中，精神上没有希望比肉体死亡更让人绝望。

导演为了照顾我们的情绪，在他们看到飞鸟，看到陆地边缘的时候，巨鲸又出现了，而不是在他们一点儿希望都没有的时候。

副船长这次没有选择袭击巨鲸，他认为这一切是他们的贪婪引起的。

最后，两艘船的人都被救了起来，在他们奄奄一息的时候。

我问自己，为什么这一段让我不自觉地紧张起来。

因为，作为一个人，我也很容易理解面对死亡、绝望是什么滋味。

这个故事讲了一个不会发生在我们身上的事情，但是又让我们感同身受。

感触最大的一点，其实是在于：理性的残酷。

为了生存下来，我们同意受伤的队友留在岛上；为了生存下来，我们吃掉了死去同伴的尸体。

残酷，但是却理性。

残酷，是因为它不符合宗教、道德等等教给我们的仁爱友善；理性，是因为在那种环境下，要想生存，最好的方法就是那样子了。

这里写个插曲，我们日常的生活中就没有这些残酷的理性了吗？

当然有，否则我们也不会产生这么大的共鸣。

你的好伙伴，违背了你们的承诺，但是之后又通过其他的途径来补偿你。

他说，他不得不那么做。

只是残酷的程度不同而已，只有当它们让我们很痛的时候，我们才会发觉而已。

然而，电影却没有止步于残酷。

副船长在中途就曾经怀疑：到底是我们太贪婪，还是这些鲸太难对付。

其实，整部影片，只有那头巨鲸还手过，其他的鲸只是束手待擒，而巨鲸还手的方式不过是将船撞翻，换做鲨鱼会怎样？

最后，当还有机会可以袭击巨鲸的时候，副船长没有下手。

是的，整个生存下来的过程已经很艰辛，为什么这么艰辛，是我们的贪婪在前，是我们的贪婪给自己设下的这个局。

如果，我们不用鲸油作为燃料，我们就不会赌着命去捕鲸；如果在捕到第一头鲸之后收手，他们也不会遇到巨鲸（看所有船员在集市听说有巨鲸时的反应——都是一副志得意满要捕到它的样子）。

燃油使我们的生活发生了翻天覆地的变化，我们对它欲罢不能。

我们要提高自己的生活品质，我们需要大量的燃油。

仅仅从这个层面来看，我找不到一点点逻辑上的问题。

只是，作为享受着“高品质生活”的人们，有太多不清楚获得燃油的血腥场面。

这些血腥，最后只是让船员和商人承受——船员用辛苦换来报酬、商人用昧着良心换来暴利。

我们“老百姓”用看不见换来“高品质的生活”。

这也就是为什么这个伦理问题永远还没有解决，而人们已经继续走在“罪恶的淘金路上”的源泉了。

因为，占总人口的99.99%的“老百姓”不愿放弃“高品质的生活”。

影片的最后，无非是用石油代替了鲸油，换了一个人们的攫取对象而已。

或许影片提供的是这样的一个思路：当我们开始审视自己的贪婪的时候，上帝原谅了我们，给了我们生路。

虽然，攫取石油也是一种疯狂地行为，但是相比于毫无休止地捕鲸，已经是巨大的进步了。

因为我们只是上帝按照自己的影子创造出来的，我们毕竟不是上帝，贪婪地追求“高品质的生活”也无法根除，那我们只能接受这样的自己。

我们所能做的，就是让自己一路走来，以尽量小的代价为自己创造“高品质的生活”，这份努力，或许就是我们人类的文明之源。

笔尖摔岔了，寄出去修，一次一百多，加上来回路费，一次一支英雄100。

这已经是第二次摔歪笔尖了。

我觉得使用这支钢笔做笔记，成本太高了。

一支笔4000元左右，纸质笔记本十块左右。

钢笔不摔笔尖是不可能的 ，今天不摔明天摔，最终钢笔不是用坏的，而是摔到坏的不能修，自己不想用了。

按照某些网友的说法， 电影中的一条捕鲸船可以使用至少30年，成本摊得很低。

人员报酬是没有月薪的，是按照收获的百分比来分配。

比如普通水手300分之一，标枪手90分之一。

也就是说，虽然船很贵，航行费用很高，但只要这艘船能来几次满载而归，赚取的利润就足以忽略船的造价和运营成本。

船员的生命对于观众来讲，非常的宝贵；对于船主来讲，九牛一毛。

船主的冒险，非常的理性。

船员的冒险，非常的不理性。

埃塞克斯号海难与漂流事件，是人类在绝境中为生存而进行的一场殊死搏斗，虽然有“人吃人”这样的惨剧发生，但细察这一过程，不能不说这一船人的确并非一群乌合之众，而是一支有组织、有纪律、有航海技术的海员队伍。

在远离文明的大洋深处，手里拿着枪的波拉德船长并没有与自己的表弟联手干掉小艇上的另外两个人，而是大家抽签，在生与死的机会面前人人平等。

漂流八九十天，能够有人生还，绝非偶然。

1820年11月20日，在南太平洋远离陆地的大洋深处，一艘美国捕鲸船被一头愤怒的巨大抹香鲸撞沉。

船上20名船员，分乘三只捕鲸小艇，开始了漫长的海上漂流，他们忍受着极度的饥饿焦渴，和令人疯狂的绝望，日渐衰弱，不断有人死去。

三个月后，最终遇救的人，竟然是靠着吞食死难同伴的尸骨活下来的。

这是19世纪最著名的海难之一，时至今日，这段由生还者记述的海难经历，依然令人震撼。

*昔日的捕鲸大国*今天在美国，只要说起捕杀鲸鱼，无人不义愤填膺，令人不可思议的是，一百多年前，美国曾经是世界上首屈一指的捕鲸大国。

18世纪的北美，随着工业发展，和城镇的兴起，对照明用油、机械润滑油的需求越来越大，欧洲也正经历着工业革命，当时没有石油生产，鲸油成了抢手货。

富有弹性的鲸须（Baleen）被当成塑料使用，社会上流行的妇女束腰紧身胸衣用鲸须来做，需求量很大。

捕鲸业成了利润丰厚的产业，大西洋沿岸麻省的楠塔基特岛，由于接近渔场，地理位置优越，成了捕鲸重镇，富得流油，是美国最富有的城镇之一。

到19世纪初年，捕鲸船经过长期的改进，可以直接在船上炼鲸油，成为海上加工厂，船也越做越结实，在恶劣的气候条件下，这些船能走得很远，每一次航行时间平均为二至三年，甚至更长的时间。

随着船的远航，许多以前人迹未至的海域也有了航海图，航海设备也越来越精良了。

美国的捕鲸船遍及全世界，航行在最遥远的海域。

作家梅尔维尔受到这次海难的启迪，写作了小说《白鲸》。

楠塔基特岛是美国捕鲸业的大本营。

岛上有七十多艘捕鲸船，埃塞克斯号是其中之一，这是一条旧船，很小，只有87英尺长，排水量238吨，但它一直很幸运，没出过什么大事。

这次经过航行前的修整，装备了充足的供应，于1819年8月12日从楠塔基特岛出发，踏上计划为期两年半的航程。

船长是28岁的波拉德，大副蔡斯22岁，二副是乔伊，船员中有标枪手、舵工，最小的是14岁的尼科森，一个充满好奇心和自豪感的男孩，他第一次出航，是个小勤杂工，全船原有21人，后来有一名船员在半途中不辞而别，去向不明。

出发三天之后，8月15日，埃塞克斯号遇到强风暴，船在排山倒海般的惊涛骇浪中震颤颠簸，吊在船侧的用于捕鲸的两只小艇被狂风巨浪卷走，船尾的小艇也被巨浪击裂，上桅帆受损，差一点就沉船。

暴风雨终于过去了，一看五只捕鲸艇中仅剩下两只能用的小艇，而捕鲸作业至少需要三只小艇，现在究竟是回头还是继续向前，发生了争议，船长波拉德最终采纳了大副和二副的意见，同意修修补补继续向前，他们还需要至少两只备用小艇，还好后来总算遇到一艘失事的捕鲸船，买下了一只尚可修复使用的捕鲸艇。

*海上生涯*1820年1月，埃塞克斯号冲破重重困难，绕过南美洲最南端的合恩角，航行了五个月只捕到一头鲸，船员心情沉郁，沿着智利的海岸线北上，渐渐进入温暖的南太平洋海域，开始依然一无所获，直到到达秘鲁的海岸线后，才陆续碰到鲸群，经过两个月的捕杀，他们炼出了450桶油，大约捕到11头鲸，平均每五天干掉一头鲸，所有的人都累得七窍生烟。

追捕的目标是抹香鲸，它的鲸脂质量最好，能提炼出非常干净明亮的灯油，其方方的大脑袋里储存着极好的鲸脑油，利润很高。

捕鲸是非常危险的行业，在碰到鲸群时，他们把三只捕鲸艇放下海，尽快地悄悄划向鲸群，靠近时，标枪手高举铮亮的标枪向着巨大的鲸鱼狠狠投去，一定要稳、准、狠，经常要投枪十几次，标枪后面挂着捕鲸索，中枪的鲸鱼拖着带绳索的标枪拼命向前冲，小船被拖着在海上狂奔，鲸鱼庞大的身体翻腾挣扎，随时有可能掀翻小船，海浪喧腾，泡沫飞扬，小船在巨浪中上下颠簸，直到血染碧海，鲸鱼惨死在自己的血泊中。

这一追捕过程一般为几十分钟到若干小时。

从捕鲸艇划到大船的距离一般为五海里，小艇把沉重的鲸鱼拖回大船后，用三天的时间将鲸油剥离，他们切割下5英尺宽的长条鲸肉，然后把6英寸厚的很硬的鲸脂从肉上切割下来。

吊在船侧的沉甸甸的鲸肉一晃动，整个船都跟着剧烈地摇晃，他们把鲸脑切下来放在甲板上，挖出一个洞，一两个人钻进去把鲸脑油取出。

接下去是用切成块的鲸肉油渣做燃料，将鲸脂熬成油，浓烟滚滚，满船腥臭，到处是血，是油，船员们在烟熏火燎之中连日轮班工作，一个个都快累散了架。

直到把油装进桶里，把甲板冲洗干净，等待着他们的是下一轮的惊险追捕。

1820年5月，埃塞克斯号与一艘来自楠塔基特岛的捕鲸船相遇。

家乡的船带来了新渔场的消息：从秘鲁海岸向西去，一千多英里外的大洋深处，漫游着许许多多抹香鲸。

为了带回更多的鲸油，埃塞克斯号决定向那片人迹罕至的遥远海域开拔。

他们在南美大陆做了短暂停留，装上果蔬淡水，开始向西航行，航程中，他们在一片盛产海龟的群岛停靠，冒着酷暑，捉回数以百计的平均重达八十磅、甚至四百磅以上的大海龟，因为海龟可以不吃不喝不动，活很长时间，且肉质醇香，被当成没有饲养成本的鲜肉供应源。

进入11月，埃塞克斯号驶入远离南美大陆一千多英里的海域，一船人盼着碰到鲸群。

*惊世海难*1820年11月20日早8点，瞭望哨的人看到一股股喷水柱，三只捕鲸艇又一次放下了水。

大副蔡斯带领小艇投出渔叉击中了抹香鲸，巨大的鲸鱼疼痛难禁，大尾巴一阵猛甩，撞击船舷，使木板开裂，海水涌入，他们只得当机立断，切断捕鲸索，放了鲸鱼，把小艇拖回大船修理。

大家正忙着干活，蔡斯无意中望出去，在离船头不远处的海面上，静静地浮着一头巨大的抹香鲸，恐怕有85吨重，不过因为鲸鱼向来温厚，从不会主动袭击航船，谁也没太在意，但出乎意料的事情竟在一瞬间发生了，它向着捕鲸船全速冲了过来，蔡斯高喊着命令舵手转舵，话音未落，硕大的鲸鱼头已经重重地撞到船前侧，船被这突如其来的猛撞抛起，船员们前仰后合，整个船就像撞到礁石上，几分钟之内震颤不已，像狂风中抖动的树叶。

大家都被撞傻了，一句话都说不出来。

鲸鱼从船底重重地擦着龙骨穿过，撞掉了船底木板，然后出现在右舷旁，头靠着船头，尾靠着船尾，看来它也撞晕了，一动不动。

蔡斯立刻想到从甲板上用渔叉去叉它，但又一转念，它的鲸尾就在船舵旁边，任何刺激都会使它在挣扎中摧毁船舵，在这远离陆地上千海里的大洋深处，那可使不得呀！

意识到发生了恶性事故，蔡斯命令大家准备水泵抽水，向另外两只小艇发信号。

这时一个站在船舱口的人忽然大声惊呼：“看啊！

它又一次冲过来了！

”蔡斯急转身，只见那头巨鲸已在短暂的一瞬间回过神来，游到550码之外，以加倍的速度冲了过来，卷起白色飞腾的巨浪，蔡斯试图改变航向，避开撞击，然而船速远不如鲸的速度，它又一次重重地撞到船上，整个撞毁了船头，把238吨重的船撞得倒退。

然后再一次从船底穿过，破浪而去，消失在碧波万顷的南太平洋上。

震惊之余，不容多想，黑人管事邦德冲进正在下沉进水的船舱，抢救出船长和大副的两只箱子，里面有指南针、航海象限仪和导航书，这是航海者的眼睛，箱子里还有手枪。

在大船倾覆前他们把小艇从船侧拖入水中。

另外两只小船看到桅顶上的信号，赶了回来，所有的人都惊呆了。

波拉德船长立刻下令截断桅杆，使船身可以正过来一些，命令大家从正在下沉的船上赶紧打捞出食品和淡水，那是今后生存的命根子，他们用板斧在甲板上凿出几个洞，抢出成箱的硬饼干、干面包，二百加仑淡水，一些工具，还有一些以前抓来准备当肉吃的活海龟，为了让大船替小艇遮蔽一点风浪，他们把三只小艇拴在一起，系在大船旁。

大家一直忙到夜幕降临。

第二天，为使这三只小艇能应对今后的漂流，他们用大船上的圆木做成桅杆，撕下船帆为小艇剪出风帆挂上，用木板把小艇的船舷加高了半英尺多，为的是减少涌进的海水，这是关键的一步，每只小艇上装了60天的口粮，65加仑的淡水，还有两只海龟，备有蜡烛、灯、引火盒、小斧子、渔叉、渔钩、铲子、矛等。

下一个至为重要的问题是应向何方航行，向西南去马奎萨斯岛距离最近，但也有1200英里之遥，波拉德船长认为乘着贸易季风向那边去是唯一的选择，因为只有走那条路线可以使他们在断粮之前到达目的地。

另一条路线是向东南去南美洲，路要远得多。

大副蔡斯和其他领导宁愿走远道，因为当时他们全然不知道马奎萨斯岛一带的情况，传说中那里住着吃人的土著，他们觉得到那种地方去还不如死在海上。

他们的意见是：没有贸易季风就先向南走一个月，约行一千五百英里，进入一个风向多变的海域，然后利用这些风设法向东，如果“一切顺利”，再走一个月就到达南美洲了，他们的淡水和面包可以维持两个月，当然希望在航程上遇到其他海船，然而实际上所谓“一切顺利”几乎不可能。

后来的很多人都认为如果按波拉德船长的路线，很可能所有的人都能生还。

毕竟这是海难漂流，不管走哪个方向谁也没有十分的把握，危难当头，不是争吵的时候，作为少数的波拉德船长让步了。

*知向谁边？

*经过两天的准备，1820年11月22日，三只捕鲸艇踏上了茫茫前路，最大的希望是遇到一艘海船，如果两个月以后，他们还在海上漂流，恐怕就很难生还了，船长、大副和二副各负责一条船，各人都有一把枪和一些弹药。

大副蔡斯的船被鲸鱼撞过，本来就摇摇欲坠，11月25日又裂了一道缝，修理一番，依然不断有水渗入，糟糕的是一些面包被苦咸的海水泡了。

同时他们还得不断往外舀水，搞得人筋疲力尽。

11月27日夜里，波拉德船长的船在黑暗中不知是被鲸鱼还是大鲨鱼撞裂，海水进入，赶紧点亮灯，三条船上的人一起抢修，虽然漏水止住，但部分面包也被海水泡了，吃了咸面包的人渴得要发疯。

一天，成群的海豚在船舷边嬉戏跳跃，船上饥肠辘辘的人实在渴望吃一口新鲜食物，千方百计却抓不到一只活蹦乱跳的海豚。

大家饿极了，决定干掉海龟，连肠子带肚子吃个一干二净，汁水丰富的鲜肉下肚，那感觉简直妙不可言。

到12月3日，总算吃完了海水泡过的苦咸面包，第二天夜里，一阵风暴袭来，二副乔伊的船忽然消失在黑暗中，他们点起灯四下张望，看到远处海面上闪现着一点灯光，那是乔伊的回应。

此后这样的聚聚散散更加频繁，三只势单力薄的小木船，在变幻莫测的大洋深处，保持在一起漂流实在太难了。

在海上漂了18天，大副蔡斯把日渐减少的硬面包锁在箱子里，子弹上膛，警惕地守护着这点命根子，那天下午成群的飞鱼在海面掠过，居然有一些撞到船帆上，掉落到船上。

太棒了！

简直是天赐的美食，人们扑上去，吞食抓到的活鱼。

持续不断的焦渴比饥饿更可怕，像酷刑一样分分秒秒都在折磨着每一个人。

到了12月中旬，管理严格的蔡斯把自己小艇上的面包供应减半，信风过去了，海面平静，波光粼粼，可是南半球的夏季来临，天气一天比一天热，暴露在骄阳下的人们无处躲无处藏，有人跳下水去泡泡，竟然发现附着在船底的一些甲壳动物，立刻剥出肉来吞进肚里，其实失事的海员常常能够抓到一些海鱼维生，遗憾的是他们进入了一片极为荒凉的海域，由于自然原因，这里全然没有可吃的生物。

蔡斯那条撞坏过的船，此时漏水越来越厉害，人们已是极度虚弱，还要千方百计修船舀水，大家都越来越没力气划船，放眼望去，永远是天水相接，哪里是尽头啊！

*啊！

小岛*1820年12月20日，在埃塞克斯号沉船一个月之后，绝望的阴云笼罩在漂流者的心头。

忽然间，一声呼喊：“陆地！

”一阵狂喜，简直像是眼前出现了天堂，遥遥望去，一个周围布满了礁石的小岛就在前方，他们非常小心地向小岛划去。

尽管这岛荒凉多石，大家依然满怀希望地仔细搜寻，在几乎放弃的时候，发现海边低地上落潮时有一眼泉水。

岛上只有一些顽强的树种艰难地存活，船员们不顾一切地寻找任何能够下肚的东西，吞食鸟类、鸟蛋、螃蟹、贝类、独行草、海草……见什么吃什么，不到一周的时间，岛上的一切几乎都被刮光扫尽，原来栖息在岛上的鸟类被袭扰惊吓，纷纷撤离。

1820年12月26日，在岛上盘桓了六天之后，他们再一次推船下水了。

船员中有三名非楠塔基特人表示情愿留在岛上，没有任何反对意见。

这样小船可以减少三个人的负重，他们留在船上的口粮当然十分宝贵。

另一方面，这三个人在有泉水的小岛上，用大副蔡斯后来的话说：“存活下去的可能性远比我们到达大陆的可能性大得多。

”船长和大副一直用航海仪器定位，他们当时认为这个岛是迪西岛，实际上是在迪西岛以西七十英里的汉德森岛，他们漂流了近1500海里，竟然比出发时离南美大陆更远了。

不过无论如何，在岛上这不足一周的时间，给了他们生存下去的可能性。

船员们喝足了泉水，吃到各类野味水产，木桶里面灌满了水，晾干了衣服，修理了小船，捉到一些鸟儿，捕到一些鱼，都晒干了带上，现在该离开了。

*吃人*这一带的海上风向变化不定。

时而狂风巨浪，时而骄阳似火。

半个月以后，1821年1月10日，本来就一直有病的二副乔伊终于扛不下去死去了。

由标枪手汉德里克斯接替了他，负责一条捕鲸艇。

第二天在一场暴风雨中三只小艇失散，船长和汉德里克斯的船后来重聚，可是大副蔡斯的船却从此不知漂向何方。

由于二副乔伊病了很长时间，无力严格掌控口粮发放，在他去世时他的艇上只剩下两天的口粮了。

船长波拉德不得不将自己艇上的口粮分了一些给他们，很快两只船上的口粮就吃光了。

从1月20日到1月28日又有四个人相继死去，活着的人被疯狂的饥饿驱使，一致同意：他们别无选择，只能分食死难同伴的尸体维持下去。

1月29日夜，海上一片黑暗，汉德里克斯的小艇和波拉德的船失散了。

像许许多多的海员一样，艇上的四个人永远地消失在大洋深处，从此再也没有人见到过他们。

剩下船长波拉德的小艇孤独地漂流在海面上。

艇上的四个人都来自楠塔基特岛，都还很年轻，彼此知根知底，是亲戚、朋友、熟人。

船长的表弟柯芬才18岁，他的朋友拉姆斯代尔更年轻，还有另一名船员雷。

他们靠“吃人”挨过一天又一天，到1821年2月6日，连死人肉都吃得精光，他们饿得六神无主，蓬头垢面，似人似鬼。

在极度的饥饿之中，一个令人毛骨悚然的念头不断地在这四个人的脑子里面盘旋……终于，16岁的拉姆斯代尔开了口：我们还是抽签吧，看谁命该去死。

开始，船长波拉德不予理会，可是一共四个人，他的表弟和船员雷都站到了拉姆斯代尔一边，令他别无选择，那就抽签吧。

结果，死亡签落到了柯芬的手中，身为表哥的船长曾经对家里人信誓旦旦地说过，要保护这个年轻的表弟，此时他嘶哑地喊了出来：“我的孩子，我的孩子啊！

你要是不喜欢你的签，我会毙了第一个敢碰你的人。

”那个可怜的极度虚弱的男孩子犹豫了……但接下去，静静地，他把头靠在船舷边，说：“我喜欢它像喜欢其他的签一样。

”此刻他们面临着另一个艰难的抉择，由谁来执行枪决？

只能再度抽签。

结果这个令人不寒而栗的差事落到了拉姆斯代尔的头上，尽管这是他的提议，此时他却不干了。

他恳求柯芬：让我去死吧！

但被柯芬拒绝了。

既然大家机会均等，他决心接受命运的安排，拉姆斯代尔终于举起了那支千钧重的枪，对准了自己从小一起玩到大的朋友……柯芬请求给他几分钟安静一下，留下一个口信请他们带给远方的母亲。

他不想让任何人为此而愧疚，临行前不忘说一声：“抽签做得很公平。

”然后平静赴死。

五天以后，2月11日船员雷也在苦难中死去，再一次成了存活同伴的食物。

小艇上仅剩下船长波拉德和拉姆斯代尔两个人，啃食着同伴的尸骨，奄奄待毙，一息尚存。

又是20天过去了。

1821年2月23日一早，美国捕鲸船王太子号正沿着智利的海岸线北上，瞭望哨上有人发现前方一个十分奇怪的漂浮物，在海浪中忽上忽下。

船长齐默利·柯芬满怀好奇地用望远镜跟踪，很快发现这是一只捕鲸小艇，船帆被太阳晒得褪色，也不见有人在划桨。

他向舵手下令：转舵向前。

在靠近小船的一瞬间，所有的人都被眼前的景象镇住了，目瞪口呆。

第一眼看到的是骨头，人的白骨，散落在横坐板和船底上。

船的两端有两个蜷曲着的人，皮肤溃烂，眼珠从凹陷的眼眶中凸出来，胡子上是僵硬的盐和血块。

手中抓着破裂的骨头，吮吸着骨髓。

他们甚至没有注意到有船靠近，看到救援人员一反常态，不是欣喜欲狂，而是惊惧不安，紧攥着手中的骨头不放。

他们把这两个看起来十分可怕的人抬上了大船，有了食物和水，生命又慢慢回到了他们的身上。

从1820年11月20日沉船到1821年2月23日遇救，他们的海难漂流经历了整整三个月零三天的时间。

此刻他们全然不知其他船员是否还在人间。

*大副蔡斯和他们的船员们*回头再说大副蔡斯的船，1月12日的那场狂风暴雨中，他们与另外的两只船分散了。

1月15日，一条大鲨鱼尾随着大副的小船，一次次发起攻击，船上的人饿晕了头，开始还想把鲨鱼抓过来吃，最后发现他们连投掷渔叉的力气都没有了，只好尽力将鲨鱼赶走。

1月20日，黑人彼特森死去，船员们海葬了自己的同伴。

2月8日，他们在海上漂流了两个月18天了，如大副所言：“可怕的死亡显然在等待着我们，饿到了极点，我们讲话和思维的能力都越来越差了，我们是人类中最无助的可怜人。

”在极度的绝望中，船员科尔疯了，抽搐痉挛、喊叫呻吟，上午10点钟时他再也说不出话来了，大副后来回忆道：“他毫无知觉地躺在船底上……我们给他盖上衣服，听天由命吧。

他躺在那里呻吟不止，非常可怜，一直到下午4点钟，他是在我所见到过的最悲惨吓人的惊厥抽搐中死去的。

”在大家为科尔准备海葬的时候，蔡斯终于说出了最难以启齿的话：还是留下尸体做食物吧。

没有异议。

2月15日，死人肉已经吃光了，最后剩下每人一小份两块面包，他们四肢肿胀，疼痛之极。

终于挨到了2月17日，前方似乎出现了陆地的迹象，蔡斯尽力说服安慰完全绝望的尼科森，他只有15岁，还是个孩子，躺在那里等死。

说到底，苦到极处，死比活着恐怕还来得容易。

*终于获救*1821年2月18日早上七点来钟，一声“船帆！

”的呼叫声惊醒了蔡斯，尽管虚弱至极，他竟然立刻站了起来。

盯着那幻觉般神奇的帆影，神情恍惚，欣喜欲狂。

甚至绝望的男孩子尼科森也忽然有了生气，一骨碌站了起来。

带着求生的渴望，他们拼尽全力向大船划去，一直追了三个小时。

终于大船上有人看见了他们，向他们靠拢过来，三名幸存者被抬上了大船，一个个样子十分可怕，船长从后甲板上看到他们的惨状，热泪夺眶而出。

在近90天里，他们在海上漂流了约两千五百海里。

救援船是印第安号商船。

蔡斯的小艇比波拉德的船早五天获救。

1821年3月里，在智利的大港瓦尔帕莱索，两只捕鲸艇上的五名幸存者重聚了！

这里驻有美国领事馆，依然虚弱的船长波拉德惦记着滞留在迪西岛上的三名船员，经过领事馆的安排，一艘就要起航去澳大利亚的英国商船萨里号的船长允诺帮忙，他们可以略为调整一下航线，绕道去海岛上救人，补偿费为300美元。

然而当萨里号到达迪西岛时，发现那里根本没有人来访过的任何痕迹，幸亏船长雷恩没有轻易放弃，而是向西面70英里的汉德森岛驶去。

留在孤岛上的三名船员都还活着，靠着一点点野果、贝类、海鸟、鸟蛋之类勉强维持着生命。

最缺的是水，因为那个小小的泉眼从他们留在岛上的那一天起就一直被海水淹没，下雨时一些缝隙里存下的水是他们的救命水。

在找水的时候他们发现了一个岩洞，里面有八具并排躺着的人的骷髅架子，他们在震惊之余，不禁悲从中来。

1821年4月8日，在荒岛上几近绝望的三名船员忽然听到了枪声，当他们将信将疑、跌跌撞撞地来到岸边的时候，眼前竟然是一艘海船。

只见一只小船从萨里号船上放了下来。

但水面上布满了尖利的珊瑚礁，无法行船。

三人中唯一会水的查贝尔跳入水中，游到了小船旁，被拉上了船。

他用一根缆绳拴在自己的腰上，游回同伴的身边，把两个同伴带到小船上。

尽管身上被珊瑚礁划得到处是伤，埃塞克斯号的最后三名幸存者获救了。

经过他们的指点，雷恩船长在荒岛上发现一个钉在一棵树上的锡盒，里面有一纸波拉德船长写的短笺，简述了失事的经过。

还有一封留给妻子的信。

船长写道：“在此留下这封给我妻子的信，无论谁发现并善意地转交这封信，都将得到一个不幸的人的感激。

”埃塞克斯号的20名船员中，生还的共8人，在漂流中死去的12个人中间，有7位被同伴吃掉。

不久这三名海岛上的幸存者各返故乡，他们不是楠塔基特人，也没有记载说他们再度回到海上。

另外五名幸存者，在返回楠塔基特不到一年的时间里，又一个个重返大洋。

乔治·波拉德船长成为捕鲸船“两兄弟号”的船长，不幸的是他的船又一次在海上失事，在夏威夷附近的海域触礁沉没。

船员们在风浪中挤进两只捕鲸艇，在海上漂流了一夜。

这一次要幸运多了，第二天一早他们被另一艘海船救起。

然而波拉德船长永远成了“坏运气”的象征，不能再进捕鲸行业，从此在陆地上做了一名守夜人，静静地度过余生。

每年11月20日他都把自己锁在屋子里斋戒，纪念埃塞克斯号的死难者，直到1870年2月1日，81岁时去世。

蔡斯在大副的位置上做到1832年，成为捕鲸船长，挣了不少钱。

1840年后退休在家，生活很不错。

然而步入晚年后，他开始精神失常，不断地买食品，藏在阁楼上、地下室里。

剧烈的头疼折磨着他，夜里噩梦不止，最后被送进医院，于1869年3月7日，73岁时去世。

蔡斯回到楠塔基特后，仅仅几个月就把这次海难写了出来，于1821年发表，他的书为此后许许多多关于这次海难的文章和书籍提供了珍贵的第一手资料。

《白鲸》的作者梅尔维尔，正是在蔡斯记述的启迪下，完成了他的杰作。

船员拉姆斯代尔后来也成为一名成功的捕鲸船长。

可以理解的是，就连被他的儿子问及那次海难的时候，他都不置一词。

原因很简单，不幸的拉姆斯代尔抽到的是“执行枪决”的签，不管多么不情愿，是他亲手杀害了自己的朋友，这是内心永远滴血的创伤。

另外两名楠塔基特船员劳伦斯和尼科森后来也都成了捕鲸船长。

其中尼科森上船时年仅14岁，是第一次出海，也是全船最小的船员，他在晚年时写了一篇关于那次海难的记述文章，但不知由于什么原因没有得到发表。

直到1960年前后，才在纽约州的一家的阁楼里被发现，又过了20年后，才落到一位对这次海难颇有研究的专家手中。

埃塞克斯号海难事件，是人类在绝境中为生存而进行的一场殊死搏斗，虽然有“吃人”这样的惨剧发生，但细察这一过程，不能不说这一船人的确并非一群乌合之众，而是一支有组织、有纪律、有航海技术的真正的海员队伍。

在下沉的船上他们没有陷于混乱，而是分秒必争，高效率地自救。

在令人疯狂的缺水和饥饿之中，没有哄抢，而是每个人默默地接过自己少得可怜的份额。

在茫茫的大洋中他们一直以航海图和象限仪、指南针为眼睛指引航向，并较为准确地为汉德森岛定位，使三名留在岛上的船员最终获救。

就算是“吃死尸”也是集体的决定。

在远离文明的大洋深处，手里拿着枪的波拉德船长并没有与自己的表弟联手干掉小艇上的另外两个人，而是大家抽签，在生与死的机会面前人人平等。

漂流八九十天，能够有人生还绝非偶然。

回顾历史，19世纪是美国大开发的时代，一个日益强大的美国正在崛起，捕鲸业是这一开发潮的极为重要的组成部分。

一般认为：从1820年至1860年是美国捕鲸业的黄金时代，捕杀的抹香鲸有25万头之多。

那头静静地浮在海面上的抹香鲸突如其来地对埃塞克斯号进行愤怒的袭击，难道不正是大自然对人类无情报复的生动写照吗？

不出意料之外的海难，完全意料之内的吃人情节。

不再赘述，直入主题。

影片中切斯大副的一句话让我产生一些想法。

“一个理智的人不会在海难中放弃任何食物。

”是的，这便是普通「少年派的漂流记」以及「洞穴奇想」同样的话题，即吃人的道德和人性。

我个人的看法：如果连生存都成为了唯一的要求，那么唯一的理智就是活下去。

他们不像圣人那样浪漫赴死，因为他们都是最普通的凡人。

进食和吃饭是有区别的，进食单纯为了生存，是一种动物本能。

而吃饭是一个既能能填饱肚子，又能享受美食乐趣的过程。

这便是人与野兽的区别之处。

影片中，波拉德船长一船选择公平抽签的方式选择谁成为食物。

中签者自杀履行契约。

切斯大副则分食了黑人兄弟。

遭受海南的人们并没有为了食物而用残酷和卑鄙的手段将活人变成食物，维持了作为人最基本的道德。

这便是人性之处，是人与野兽之间的最大区别。

影片的最后，波拉德和切斯勇敢地告诉了世人他们是如何从海南中幸存的。

他们并没有在海事公司威逼利诱下选择隐瞒事实真相，这恰恰是人性的光辉之处。

相比这些吃着尸体活下来的人们，安逸地坐在城市里攫取着底层劳动者最后一点利益的贵族和资本家才是真正的食人者。

当他人遭遇不幸，我们不能站在道德的制高点去批判甚至侮辱他人。

就同分析历史事件不能跳开历史大环境一样，评价一个人的行为要联系其具体的遭遇，不然，我们亦同于精神上的食人者。

电影通过最后一位存活着的讲述还原了一段段捕杀、遇难、搁浅、求生等惊险画面。

他们从最开始的猎杀者变成不惜相食同类的求生者，他们从遨游海洋变成在绝望中搁浅。

电影中商人为了金钱捕杀海洋中的鲸鱼，通过获取鲸油来换取钱财，为了收获更多的利益不断增长水手们归航的标准。

而水手也为了成为所谓航海家族册中的一员、成为酬薪更高的船长而捕杀更多的鲸鱼，他们各自为了自己的利益肆虐的在海洋上追逐、猎杀，海洋不仅被他们视为囊中物的猎场更是被看做是取之不尽的摇钱树。

贪婪蒙蔽了他们的双眼，让他们失去了理智，让他们无所畏惧，也让他们承受了惨痛的代价。

故事发生在1820年的冬天，一条名为埃塞克斯号的捕鲸船航行在广袤的南太平洋，让所有船员们都没有想到的是，此时的海底，潜伏着一条拥有着高超智商和强烈的复仇意识的鲸鱼，正准备执行它的复仇计划。

很快，捕鲸船就遭到了鲸鱼三番五次的猛烈进攻，脆弱的船身在体型庞大的鲸鱼的撞击下很快就变得支离破碎，船员们伤亡惨重。

包括大副欧文、船员尼克、马修在内的一群幸存者们挤在小船上，在茫茫大海中漂泊了90天。

在这90天里，人间地狱的景象在小船中轮番上演。

这部影片的开头蛮吸引我的，大概很久没有看警匪片了。

反正我觉得铺垫的特别好，让我特想知道，关于捕鲸的过程，到底、到底发生了什么？！

虽然看到最后，也并没有吓到我，但还确实有一些想法想要分享。

影片中，被尘封的惊悚是遇到海难后的海员，因为食物的缺乏而只能分食同伴的尸体、甚至有秩序的依照抽签来决定，下一个被当作食物的，会是谁。

从前，这样的事会让我深深的恐惧？

啥？

人肉包子，那些在《东方不败》里暗暗漂浮着杀气的客栈真是幽暗得可怕！

怕是我被情绪吓倒了。

其实拨开情绪，不然。

如果人类也是物种，为何能分食动物而不觉惊悚？

分食死尸来作为食物，已然是在生存和死亡已在一线之间的选择。

可是，假如如此就是“惊悚”的话，这活着的世界上，那些不见血的兵戎相见、尔虞我诈、以及生化武器，就不惊悚？

可能相比较起来，还真是不知，哪个才更惊悚。

影片改编自同名小说，但却是真人真事。

引用百度百科的简介：1820年的寒冬，新英格兰捕鲸船埃塞克斯号在南太平洋航行时受到匪夷所思的攻击，一条庞大，拥有复仇意志的鲸鱼，向着渔船猛烈进攻。

这件真人真事的海上惨剧，启发了小说家赫尔曼·梅尔维尔（本·威士肖 饰）创作了《白鲸记》，但他的故事只披露了惨剧的一部分。

当船长（本杰明·沃克 饰）在大海寻找归途，大副手（克里斯·海姆斯沃斯 饰）仍然心系擒获巨鲸。

捕鲸船的生还者被迫到绝境，船上所有幸存的海员挤在三只救生船上，在大海上漂流了90天。

船员面对风暴、饥饿、恐惧和绝望交迫，最终竟演化到相互残杀、同类相食。

一看到海报就被吸引了，巨大的尾巴，不是海怪就是鲸，再看剧照，特效做得不错，场面效果很赞，航拍镜头下，碧莹莹的洋面，一叶孤舟，孤舟下面隐隐约约是一条海怪（or巨鲸）的身形，看得人热血沸腾。

片名《海洋深处》，2015美国科幻惊悚片。

虽然看完之后并没有期待的那么好，但是这部电影的海报还是一流的，无论是翘尾巴、孤舟下的巨鲸，还是主角抓着长叉直向巨大的鲸眼刺去，都兼具视觉冲击力和画面美感，纯粹地抓住一个镜头，撇去其他，留白给观众无限遐想。

台湾用了人头海报就显逊色，译名《白鲸传奇：怒海之心》也不如《海洋深处》来得意犹未尽。

独自在深夜的黑暗中看完了影片，回味起来，未免寡淡，连我期待的高潮部分，巨鲸撞沉渔船，也是昙花一现，连尾巴都没看到，只在刚现身时搔首弄姿一番，连航拍镜头下人鲸身形巨大差异图也几乎没有，着实不过瘾。

也许是负担不起成本，可是这也太忽悠人了......一船子人慌乱地挣扎在席卷涌入的碧涛中显示巨鲸强大的破坏力和怒不可遏，远远比不上没有直面鲸的撞击来的震慑。

可圈可点的是导演和编剧花大力气呈现了一段完整地捕鲸过程，将这远离我们生活的杀戮血淋淋地呈现在我们面前。

前面有铺垫，在那个石油未被发现的年代，鲸油代替石油作为一切燃料，因此大肆杀捕令鲸的足迹难寻难觅，影片中埃塞克斯号捕鲸船也是在海上漂流了好几个星期才发现一小群鲸，母鲸身边有小鲸。

这已经给紧接着的捕杀罩上了一层悲悯。

看着大副身轻灵活地将长叉射入母鲸的致命处（我估计是喷水气孔），镜头跃入水下开始拍摄母鲸奋力往海洋深处游去的过程，连着长叉的绳索在一圈一圈减少，这头母鲸的力气在一点一点耗尽（窒息而死），血染了碧蓝的海水，在绳索将尽，众人屏息之时，母鲸终于耗尽最后一丝力气，绳索戛然停止，几秒之后母鲸浮上海面，血染红了那片海域，母鲸喷出最后一口气，气结。

此时众人欢呼之声显得尤为刺耳，而大幅和小孩（汤姆·赫兰德 饰）则神情凝重地盯着死去的母鲸，是在感叹她顽强的生命力还是内心略过一丝悔恨？

亦或隐隐约约预感到接下来的祸事？

该段着力对一圈圈减少的绳索和母鲸奋力游向海底做了特写，寂静中是绳索咿呀的声音，一下一下敲击人的内心，突出动物生命将尽之时的挣扎和人类的残忍，足以激发观众内心的悲悯和痛恨。

紧接着，渔船上炼鲸脂也足以震慑观众。

硕大的鲸体此时只瞪着个死鱼眼，死不瞑目的母鲸身体上被开了个洞，人们像打井水一样从鲸的体内把鲸油打上来，白花花的鲸脂被切成了几段，甲板上、船舷上，到处都是血污，隔着屏幕都能闻到那漫天的血腥。

大副最后还让小孩钻进母鲸体内打油，血林琳的内脏和肉壁环抱着人类小孩，这一刻，人类罪孽达到发指......也无怪乎往后巨鲸沉船了，实在是人类咎由自取。

若看过针对日本惨无人道的捕鲸纪录片《海豚湾》，这一感受便会更加强烈。

而海难后，巨鲸的穷追不舍又是另一大看点。

这头聪明的鲸一直隐秘地追到荒岛边缘，不知是不想让这些罪孽深重的人类上岛得救还是早已洞悉这座岛人迹罕至又贫瘠匮乏，想把他们赶上绝路，这头鲸又一次把众人的救生船撞沉了。

甚至仍旧徘徊在附近，在十几天后众人修补好船重新出发时再一次露面，它的本意是不给这群人留活路，但在看到大副悬而未射的长叉后，又改变了心意，也许是心有余悸，也许是通晓灵性，明白这群人终于改过自新。

大幅盯着它的眼睛，那眼睛里逼仄的严厉让他或心生惧怕或心有戚戚，懂得了向自然低头，也是保全了自己的后半生。

<图片3>至于漂流在海上深受饥饿、恐惧、绝望折磨而最终演化成相互残杀、同类相食，宣传的口号未免太过，这一段虽已不着眼，但唯一的亮点便是文明尚存，人性的善尚存。

结局并未演化到同类相杀，反而有为他人自我牺牲之举，抓阄这种公平之举则预示着人类文明尚未泯灭。

因此，也才有后来大副举长叉而未射，人们懂得了敬畏自然，也就懂得了抱团取暖。

说本片反映了19世纪英国人物风貌也未尝不可，特别是老年的小孩向作家梅尔维尔讲述这段亲历时多次点燃鲸油，和捕鲸业的权威和庞大体系，但更重要的，是影片昭示的终极命题——人类必须敬畏自然，才有未来可言。

结尾老年的小孩问梅尔维尔：”听说有人发现地底下的油。

“石油的时代即将来临，而最终也会被别的能源取代，别的更好更清洁的能源。

终于在看完一部《海洋深处》之后，多日的疲惫与压抑随着电影情节找到了突破的窗口，情绪宣泄而出，浮躁的情绪也终于沉静了下来。

在深不见底的大海面前，人类如此渺小，举起钢叉的人们，在刺眼的阳光下，脸上混着咸咸的海水和鲸鱼血，站在船头自鸣得意。

借着小船员崇拜的眼光，我们看到勇敢地人类用小小的身躯竟然能够去捕获这世界上最大的动物，吃它们的肉，熬他们的油，像主宰这世界的神，可以为所欲为，无所不能。

直到遇到这只懂得反抗的白鲸，遇到一望无际不见陆地的海洋，遇到没有船只经过食物匮乏能饿死人的无人岛屿，人们才看见自身的渺小，才感受到大自然的可怕力量，才有了一颗敬畏自然、敬畏生灵的心。

所以，与白鲸的最后一次相遇，Chase举起了手中的钢叉，看到白鲸的眼睛，眼睛后面，还有着上次钢叉击中留下的红色的伤口，也就是因为这伤口，他们损失掉了他们的大船。

也许Chase想起来了上次这只白鲸将整条大船拖进海里摧毁的记忆，也许是因为连日来的饥饿已经让他没有了往日的大力气，也许是对眼前这只与众不同的庞然大物已经产生了敬畏之心，他慢慢的放下了手中的钢叉。

他终于意识到，在壮阔神秘的大自然面前，没有谁是主宰，人类和鲸鱼都不过是脆弱的生命，放过它也许就是放过自己。

一个好的故事，不仅是讲述一群人的经历，更是通过这经历给人一些有意义的启发。

戏如人生，这个电影，让我明白，人活在世，需要认识到自己的渺小，以及需要心存一份对自然、对生命、对未知事物的敬畏之心。

惊心动魄的视觉享受、跌宕起伏的心灵激荡。

自然伟力破坏力的宏大展现，海洋巨鲸生存本能战斗精神的强悍喷涌，人类雄性野性精神的极致燃烧……目不暇接。

一个有背景的刻板新手船长和一个有强力的野性平民大副碧海同舟，以为会有的俗套故事没有。

一个总是与大副唱反调的裙带船员，生死关头，曾经准备射向同伴的枪口最终有了献祭般的指向。

一个很有治愈感的小天使出现，呼应片头，然而这却不是劫后余生者顺理成章的套路结尾，还有关于说真话还是讲假话的灵魂拷问。

总之，特别震撼的一部电影。