我的喜马拉雅

不出意料之外的海难，完全意料之内的吃人情节。

不再赘述，直入主题。

影片中切斯大副的一句话让我产生一些想法。

“一个理智的人不会在海难中放弃任何食物。

”是的，这便是普通「少年派的漂流记」以及「洞穴奇想」同样的话题，即吃人的道德和人性。

我个人的看法：如果连生存都成为了唯一的要求，那么唯一的理智就是活下去。

他们不像圣人那样浪漫赴死，因为他们都是最普通的凡人。

进食和吃饭是有区别的，进食单纯为了生存，是一种动物本能。

而吃饭是一个既能能填饱肚子，又能享受美食乐趣的过程。

这便是人与野兽的区别之处。

影片中，波拉德船长一船选择公平抽签的方式选择谁成为食物。

中签者自杀履行契约。

切斯大副则分食了黑人兄弟。

遭受海南的人们并没有为了食物而用残酷和卑鄙的手段将活人变成食物，维持了作为人最基本的道德。

这便是人性之处，是人与野兽之间的最大区别。

影片的最后，波拉德和切斯勇敢地告诉了世人他们是如何从海南中幸存的。

他们并没有在海事公司威逼利诱下选择隐瞒事实真相，这恰恰是人性的光辉之处。

相比这些吃着尸体活下来的人们，安逸地坐在城市里攫取着底层劳动者最后一点利益的贵族和资本家才是真正的食人者。

当他人遭遇不幸，我们不能站在道德的制高点去批判甚至侮辱他人。

就同分析历史事件不能跳开历史大环境一样，评价一个人的行为要联系其具体的遭遇，不然，我们亦同于精神上的食人者。

今日早些时候，看了15年的电影《海洋深处》。

电影改编自大名鼎鼎的小说《白鲸》，令人闻风丧胆的莫比迪克，讲述了捕鲸船“埃塞克斯号”出远洋捕鲸，最终葬身白鲸的故事。

电影声、画、整体风格和演员表现都可圈可点，我却不喜欢。

霍桑对《白鲸》的评价是“媲美荷马史诗，堪称美国的英雄史诗”。

而导演却远没有梅尔维尔的格局与胆识，将一个英雄史诗弱化成了有关冒险、挑战、生存及人与自然的故事，完全摒弃了英雄史诗最核心的灵魂。

当我们谈论英雄史诗的时候，我们在谈论什么？

依己之见，英雄史诗，并非一个偏意副词，对于一个英雄史诗而言，英雄，和史诗同等重要。

人类最初的英雄史诗，来源于古希腊，一个人类的青铜时代。

荷马曾对英雄史诗作出过描述“带着青铜矛的刺伤战死沙场，是一位年轻人最恰当的归宿。

牺牲让他的一切都充满荣光。

”成为英雄，需走向战场，而成就史诗，则需走向英雄的归宿。

英语中“Hero”一次，源自希腊语，最初特指赫拉克勒斯，以神之子的身份，完成十二壮举，最终壮烈在火葬中燃烧殆尽。

斯认为，英雄应与凡人不同的。

英雄的成为，必须与凡人不同，英雄需有英雄的出身，或生而为半神，或生于预言，或生于传说。

如同其传奇出生，英雄一生的使命也是出生时的定格，赫拉克勒斯生就注定会身亡化神，哥伦多注定会被贝奥武夫所杀，而贝奥武夫也注定会与巨龙共赴死亡。

英雄的一生，注定将会是史诗，是一种自证式的预言，有着出生即走向死亡的归宿感，有着伴随着血与火和传颂的仪式感。

英雄史诗的成就中，是一系列的相辅相成。

英雄的壮举与毁灭相辅相成，十二伟业的建立也就标志着英雄黄昏的降临；英雄的光辉与黑暗相辅相成，英雄会为众生的福祉义无反顾，也会为一己之私发起战争，使生灵涂炭；史诗的未知与已知相辅相成，女巫可以预言列奥尼达的死亡，也可以看不清战争的重点，也有更重要的，时势与英雄本人的相辅相成，英雄的挑战是独一无二，挑战的完成意味着后无来者，而挑战的存在意味着前无古人。

当英雄演绎史诗，英雄在演绎什么？

英雄史诗中的英雄，有别于现实意义中英雄的关键，在于其英雄的个人意志和使命感。

英雄的举动，动力根源并非是受迫他人，或来自于命令，完全是一种个人意志的体现，完全是一种自我的展现。

这种个人意志和使命感，充斥着英雄的个人气质，散发着英雄的对自身极其强烈的自豪感，自信力。

这种强烈的自信力和自豪感，让英雄获得一往无前的决心，获得百折不屈的意志。

这种意志在英雄的身上，百倍使其更具力量，攀登未有人登上的山峰，遥跨无际无垠的大洋，向永恒宣战，向禁忌宣战，向无止境的力量宣战。

这种目中无一的自傲和不拖泥带水的决断，是英雄区别于世间凡人的精神气概。

而在过程中，自内而发的源源不绝的自信，带动的是源源不断的力量，使英雄经历自身的淬炼，从而成就一番史诗。

《白鲸》中的亚哈船长，即是这种英雄史诗的完美展现。

他捕鲸的初衷，从不是更多的鲸油或更高的利润，而是一条有一条更大的鲸，是捕鲸这一极具艺术性的行为本身，是无止境的更大的挑战，是与一条传说中的鲸共同灭亡的归宿。

他的一切都是为这一最后的英雄壮举而塑造，一个以色列君王的名字，婴儿时期母亲的预言，早年传奇般的游历，可憎又可怖的相貌，以及钢铁般的雄心和冷酷的性格。

最后的时刻，亚哈面对疯狂的莫比迪克时，之前所聚集的全部能量便释放出来，用怒骂天空的愤怒，扼住命运的力量，渴望决斗的狂热以及拥抱命运的激情，刺向巨鲸吞噬小船的大口，刺向巨鲸扇碎甲板的巨尾。

最终在英雄的战斗后，与巨鲸一同消失在漩涡里。

当我们传颂英雄史诗时，我们在传颂什么？

英雄史诗中，另一个重要的，却无关英雄的部分，是旁人的见证，是后人的传颂。

每一个英雄史诗，都有见证者、记录者，和无数津津乐道英雄史诗的后人。

英雄史诗是真实存在的吗？

部落内是否真的有猛士杀死危害一方的公牛？

国家是否真的有一夫当关，万夫莫开的国王及其军队？

太平洋的身处是否真的有令人闻风丧胆的巨鲸，楠塔基特是否真的有一条腿的亚哈船长？

大概率，是没有的。

这些史诗大多来自于类似经历亲历者的口头演绎，来自于作家的艺术加工，来自于每个人相信它存在的意愿。

每一个民族都有一个相似的英雄史诗，他们的经历或许不同，却彼此相似，有着类似的开头与结尾，足够典型，典型到不会再有另一个与之相同的故事，足够虚幻，虚幻到每个人看其都是不渴望亦不可及。

对于一个民族而言，英雄史诗就是整个民族作为整体的拟人，是一个民族对其自身命运的预言，是一个民族对其历史的艺术化概括，更是一个民族凝聚力，自豪感及其民族精神的来源所在。

具象而言，永恒的敌人是对不可知力量的长久恐惧，英雄的诞生和预言是对自身的期待，英雄的视死如归是对信仰的忠诚，英雄的光辉和黑暗是对自身民族价值观和现状的展现，。

而英雄史诗，如同图腾一样，对于一个民族而言，不必多，一个，也就够了。

——2017/11/30 23:22

一开始会为了这部片子走进影院全是因为其中船难的情节，在看完《少年派》之后就对此类影片有着莫大的热情。

然而与《少年派》当中借一段从真实事件中虚构出来的历险故事来讲述信仰的伟大所不同的是：《海洋深处》讲述的并非信仰，而是人性。

<图片1>人类社会开始于阶级的出现：上层阶级在社会中所拥有的是对于下层阶级的绝对制约权甚至是奴役权。

可是，这样的特权一旦脱离了这个社会，当人类只是作为少数个体在自然的伟大力量面前其实是同等渺小的，所谓“特权阶级”不过是人类自己往自己脸上贴金罢了。

更加讽刺的是：人类社会的所谓进步其实是建立在人心无限的贪婪与欲望的驱使之下。

人因为想要跑得更快而发明了汽车，想要飞上蓝天而发明了飞机，也为了赚取更大的利益而开始了对于自然资源不遗余力的开发。

可是，当阶层与利益相冲突之时，当尊严与生命被放在天平的两端要你做出取舍之时，人性会如何进行选择？

<图片2>猎杀白鲸的失败并非想表达当时的人类科技不够发达，或者运气不够好，等有了更好的设备之后再来一次或许就能成功的投机主义思想。

白鲸其实隐喻人类发展道路上的一次巨大诱惑！

虽然成功获利颇丰，然而失败之后失去的却是人类存在的本质--生命！

人类贪婪的本性常常让我们被利益蒙蔽了双眼，看不到隐藏在利益之下的巨大危机而挺而走险，最终成为了一个全然不顾及群体利益的玩命之徒！

<图片3>这部电影讲述的是在人类发展道路上需要时刻谨记的原则：虽然社会与科技的进步给了人类越来越强大的力量去获取所需的一切，但如果在前进的征途中被欲望冲昏头脑而失却了本心，那么人类所面临的将是巨大的失败与自然界的惩罚。

对于自然，人类永远都应该怀着一颗敬畏之心，永远都不应该忘记当我们作为世界中弱小一份子为了生存而拼尽全力的那个开端，我们始终是人而并非神。

不忘初心，方得始终！

唯有如此，人类社会才能得以延续。

又名《白鲸记》，人类为了金钱捕杀鲸鱼获得鲸油，近百年的捕杀导致人类已知海域内的鲸鱼数量急剧减少，走后门进来的船长和经验丰富相当船长的大副放下恩怨，一致被欲望蒙上双眼，听信幸存者船只的水手们的话，来到了海洋深处找到了鲸鱼群，正当他们兴高采烈的捕杀鲸鱼时，“魔鬼海怪”来了，它是一只比抹香鲸要大十几倍的白鲸，浑身伤痕累累，它毁坏了船只，几人丧生，剩下的船员们坐着三艘小船逃生，白鲸穷追不舍，漂流数天，最终只剩下两艘小船，他们被逼迫到一座无人岛上，本来以为获救有望，但在一处洞穴里发现多具人类干尸，所以待在岛上也是等死，大部分人准备离开求生，只剩下三人留下等死。

船长和大副分别架着两艘小船，在大海上漂流，白鲸依旧悄然跟随，最后一次现身大副举起了手中的鱼叉，看着伤痕累累的白鲸，不顾船长的催促，准备刺向白鲸的手顿住了，白鲸游过两艘小船中间远去了……距离沉船90天，两艘船获救了，出去了百十号人，活下来的仅仅只有个位数，当然包括船长和大副，他们是依靠同伴血肉活下来的，抽签决定自杀或者他杀，然后成为食物。

回到家里的船长和大副接受了雇佣商会的审判，商人们不愿公开他们遇到白鲸的事实也不能说出船员们的真实死法，希望公开审判时二人作证是船体触礁，船员被海浪卷走。

这是为了不让人们知道海洋的危险，继续谋取钱财。

大副拒绝并转身就走，告诉船长要说出真实，犹豫的船长还是公开说出了实情……以上是和大副在同一条船上活下来的船员，为了金钱也是为了解开心结叙述给了一位作家，这个作家写下了这本名作。

影片结尾，这个船员问了作者两个问题：“会不会把所以事实写下来？

”作家回复“大部分会，但它是虚构的”；问“听说有人在地底下挖出了油，可能吗”，回答“那是开玩笑的”。

所以这些回答是为了解脱船员的心灵枷锁吗？

不得不说真的蛮好看的～

我给7.5分《复仇者联盟》雷神托尔的扮演者克里斯·海姆斯沃斯出演男一号欧文•契斯，一位雄心勃勃的捕鲸船大副。

论其能力和资历，本应该担任船长的契斯，因为出生微末，只能继续在一条刚刚完成大修的名为埃塞克斯号的捕鲸船上任大副，辅佐出生于捕鲸世家却经验浅陋的船长乔治•波尔德。

1820年的冬天，迟迟无法完成2000桶鲸鱼油的任务，船长和大副决心来到广袤的南太平洋。

他们遭遇了一头拥有着高超智商和强烈复仇意识的大白鲸。

大白鲸三番五次地对捕鲸船发起猛烈进攻，脆弱的船身在体型庞大的鲸鱼的撞击下很快就变得支离破碎，最终沉入海底，船员们只能乘坐小艇逃生。

在海上漂流了90天后，才被过往船只营救上岸，伤亡惨重。

片中起导引作用的作家名叫赫尔曼·梅尔维尔（1819-1891），是19世纪与霍桑齐名的美国小说家、散文家和诗人。

梅尔维尔生前没有引起应有的重视，在20世纪二十年代声名鹊起，被普遍认为是美国文学的巅峰人物之一。

他在1850年写出了《白鲸》，英国作家毛姆认为是世界十大文学名著之一，其文学史地位更在马克·吐温等人之上。

梅尔维尔也被誉为美国的“莎士比亚”。

埃塞克斯号海难与漂流事件，是人类在绝境中为生存而进行的一场殊死搏斗，虽然有“人吃人”这样的惨剧发生，但细察这一过程，不能不说这一船人的确并非一群乌合之众，而是一支有组织、有纪律、有航海技术的海员队伍。

在远离文明的大洋深处，手里拿着枪的波拉德船长并没有与自己的表弟联手干掉小艇上的另外两个人，而是大家抽签，在生与死的机会面前人人平等。

漂流八九十天，能够有人生还，绝非偶然。

1820年11月20日，在南太平洋远离陆地的大洋深处，一艘美国捕鲸船被一头愤怒的巨大抹香鲸撞沉。

船上20名船员，分乘三只捕鲸小艇，开始了漫长的海上漂流，他们忍受着极度的饥饿焦渴，和令人疯狂的绝望，日渐衰弱，不断有人死去。

三个月后，最终遇救的人，竟然是靠着吞食死难同伴的尸骨活下来的。

这是19世纪最著名的海难之一，时至今日，这段由生还者记述的海难经历，依然令人震撼。

*昔日的捕鲸大国*今天在美国，只要说起捕杀鲸鱼，无人不义愤填膺，令人不可思议的是，一百多年前，美国曾经是世界上首屈一指的捕鲸大国。

18世纪的北美，随着工业发展，和城镇的兴起，对照明用油、机械润滑油的需求越来越大，欧洲也正经历着工业革命，当时没有石油生产，鲸油成了抢手货。

富有弹性的鲸须（Baleen）被当成塑料使用，社会上流行的妇女束腰紧身胸衣用鲸须来做，需求量很大。

捕鲸业成了利润丰厚的产业，大西洋沿岸麻省的楠塔基特岛，由于接近渔场，地理位置优越，成了捕鲸重镇，富得流油，是美国最富有的城镇之一。

到19世纪初年，捕鲸船经过长期的改进，可以直接在船上炼鲸油，成为海上加工厂，船也越做越结实，在恶劣的气候条件下，这些船能走得很远，每一次航行时间平均为二至三年，甚至更长的时间。

随着船的远航，许多以前人迹未至的海域也有了航海图，航海设备也越来越精良了。

美国的捕鲸船遍及全世界，航行在最遥远的海域。

作家梅尔维尔受到这次海难的启迪，写作了小说《白鲸》。

楠塔基特岛是美国捕鲸业的大本营。

岛上有七十多艘捕鲸船，埃塞克斯号是其中之一，这是一条旧船，很小，只有87英尺长，排水量238吨，但它一直很幸运，没出过什么大事。

这次经过航行前的修整，装备了充足的供应，于1819年8月12日从楠塔基特岛出发，踏上计划为期两年半的航程。

船长是28岁的波拉德，大副蔡斯22岁，二副是乔伊，船员中有标枪手、舵工，最小的是14岁的尼科森，一个充满好奇心和自豪感的男孩，他第一次出航，是个小勤杂工，全船原有21人，后来有一名船员在半途中不辞而别，去向不明。

出发三天之后，8月15日，埃塞克斯号遇到强风暴，船在排山倒海般的惊涛骇浪中震颤颠簸，吊在船侧的用于捕鲸的两只小艇被狂风巨浪卷走，船尾的小艇也被巨浪击裂，上桅帆受损，差一点就沉船。

暴风雨终于过去了，一看五只捕鲸艇中仅剩下两只能用的小艇，而捕鲸作业至少需要三只小艇，现在究竟是回头还是继续向前，发生了争议，船长波拉德最终采纳了大副和二副的意见，同意修修补补继续向前，他们还需要至少两只备用小艇，还好后来总算遇到一艘失事的捕鲸船，买下了一只尚可修复使用的捕鲸艇。

*海上生涯*1820年1月，埃塞克斯号冲破重重困难，绕过南美洲最南端的合恩角，航行了五个月只捕到一头鲸，船员心情沉郁，沿着智利的海岸线北上，渐渐进入温暖的南太平洋海域，开始依然一无所获，直到到达秘鲁的海岸线后，才陆续碰到鲸群，经过两个月的捕杀，他们炼出了450桶油，大约捕到11头鲸，平均每五天干掉一头鲸，所有的人都累得七窍生烟。

追捕的目标是抹香鲸，它的鲸脂质量最好，能提炼出非常干净明亮的灯油，其方方的大脑袋里储存着极好的鲸脑油，利润很高。

捕鲸是非常危险的行业，在碰到鲸群时，他们把三只捕鲸艇放下海，尽快地悄悄划向鲸群，靠近时，标枪手高举铮亮的标枪向着巨大的鲸鱼狠狠投去，一定要稳、准、狠，经常要投枪十几次，标枪后面挂着捕鲸索，中枪的鲸鱼拖着带绳索的标枪拼命向前冲，小船被拖着在海上狂奔，鲸鱼庞大的身体翻腾挣扎，随时有可能掀翻小船，海浪喧腾，泡沫飞扬，小船在巨浪中上下颠簸，直到血染碧海，鲸鱼惨死在自己的血泊中。

这一追捕过程一般为几十分钟到若干小时。

从捕鲸艇划到大船的距离一般为五海里，小艇把沉重的鲸鱼拖回大船后，用三天的时间将鲸油剥离，他们切割下5英尺宽的长条鲸肉，然后把6英寸厚的很硬的鲸脂从肉上切割下来。

吊在船侧的沉甸甸的鲸肉一晃动，整个船都跟着剧烈地摇晃，他们把鲸脑切下来放在甲板上，挖出一个洞，一两个人钻进去把鲸脑油取出。

接下去是用切成块的鲸肉油渣做燃料，将鲸脂熬成油，浓烟滚滚，满船腥臭，到处是血，是油，船员们在烟熏火燎之中连日轮班工作，一个个都快累散了架。

直到把油装进桶里，把甲板冲洗干净，等待着他们的是下一轮的惊险追捕。

1820年5月，埃塞克斯号与一艘来自楠塔基特岛的捕鲸船相遇。

家乡的船带来了新渔场的消息：从秘鲁海岸向西去，一千多英里外的大洋深处，漫游着许许多多抹香鲸。

为了带回更多的鲸油，埃塞克斯号决定向那片人迹罕至的遥远海域开拔。

他们在南美大陆做了短暂停留，装上果蔬淡水，开始向西航行，航程中，他们在一片盛产海龟的群岛停靠，冒着酷暑，捉回数以百计的平均重达八十磅、甚至四百磅以上的大海龟，因为海龟可以不吃不喝不动，活很长时间，且肉质醇香，被当成没有饲养成本的鲜肉供应源。

进入11月，埃塞克斯号驶入远离南美大陆一千多英里的海域，一船人盼着碰到鲸群。

*惊世海难*1820年11月20日早8点，瞭望哨的人看到一股股喷水柱，三只捕鲸艇又一次放下了水。

大副蔡斯带领小艇投出渔叉击中了抹香鲸，巨大的鲸鱼疼痛难禁，大尾巴一阵猛甩，撞击船舷，使木板开裂，海水涌入，他们只得当机立断，切断捕鲸索，放了鲸鱼，把小艇拖回大船修理。

大家正忙着干活，蔡斯无意中望出去，在离船头不远处的海面上，静静地浮着一头巨大的抹香鲸，恐怕有85吨重，不过因为鲸鱼向来温厚，从不会主动袭击航船，谁也没太在意，但出乎意料的事情竟在一瞬间发生了，它向着捕鲸船全速冲了过来，蔡斯高喊着命令舵手转舵，话音未落，硕大的鲸鱼头已经重重地撞到船前侧，船被这突如其来的猛撞抛起，船员们前仰后合，整个船就像撞到礁石上，几分钟之内震颤不已，像狂风中抖动的树叶。

大家都被撞傻了，一句话都说不出来。

鲸鱼从船底重重地擦着龙骨穿过，撞掉了船底木板，然后出现在右舷旁，头靠着船头，尾靠着船尾，看来它也撞晕了，一动不动。

蔡斯立刻想到从甲板上用渔叉去叉它，但又一转念，它的鲸尾就在船舵旁边，任何刺激都会使它在挣扎中摧毁船舵，在这远离陆地上千海里的大洋深处，那可使不得呀！

意识到发生了恶性事故，蔡斯命令大家准备水泵抽水，向另外两只小艇发信号。

这时一个站在船舱口的人忽然大声惊呼：“看啊！

它又一次冲过来了！

”蔡斯急转身，只见那头巨鲸已在短暂的一瞬间回过神来，游到550码之外，以加倍的速度冲了过来，卷起白色飞腾的巨浪，蔡斯试图改变航向，避开撞击，然而船速远不如鲸的速度，它又一次重重地撞到船上，整个撞毁了船头，把238吨重的船撞得倒退。

然后再一次从船底穿过，破浪而去，消失在碧波万顷的南太平洋上。

震惊之余，不容多想，黑人管事邦德冲进正在下沉进水的船舱，抢救出船长和大副的两只箱子，里面有指南针、航海象限仪和导航书，这是航海者的眼睛，箱子里还有手枪。

在大船倾覆前他们把小艇从船侧拖入水中。

另外两只小船看到桅顶上的信号，赶了回来，所有的人都惊呆了。

波拉德船长立刻下令截断桅杆，使船身可以正过来一些，命令大家从正在下沉的船上赶紧打捞出食品和淡水，那是今后生存的命根子，他们用板斧在甲板上凿出几个洞，抢出成箱的硬饼干、干面包，二百加仑淡水，一些工具，还有一些以前抓来准备当肉吃的活海龟，为了让大船替小艇遮蔽一点风浪，他们把三只小艇拴在一起，系在大船旁。

大家一直忙到夜幕降临。

第二天，为使这三只小艇能应对今后的漂流，他们用大船上的圆木做成桅杆，撕下船帆为小艇剪出风帆挂上，用木板把小艇的船舷加高了半英尺多，为的是减少涌进的海水，这是关键的一步，每只小艇上装了60天的口粮，65加仑的淡水，还有两只海龟，备有蜡烛、灯、引火盒、小斧子、渔叉、渔钩、铲子、矛等。

下一个至为重要的问题是应向何方航行，向西南去马奎萨斯岛距离最近，但也有1200英里之遥，波拉德船长认为乘着贸易季风向那边去是唯一的选择，因为只有走那条路线可以使他们在断粮之前到达目的地。

另一条路线是向东南去南美洲，路要远得多。

大副蔡斯和其他领导宁愿走远道，因为当时他们全然不知道马奎萨斯岛一带的情况，传说中那里住着吃人的土著，他们觉得到那种地方去还不如死在海上。

他们的意见是：没有贸易季风就先向南走一个月，约行一千五百英里，进入一个风向多变的海域，然后利用这些风设法向东，如果“一切顺利”，再走一个月就到达南美洲了，他们的淡水和面包可以维持两个月，当然希望在航程上遇到其他海船，然而实际上所谓“一切顺利”几乎不可能。

后来的很多人都认为如果按波拉德船长的路线，很可能所有的人都能生还。

毕竟这是海难漂流，不管走哪个方向谁也没有十分的把握，危难当头，不是争吵的时候，作为少数的波拉德船长让步了。

*知向谁边？

*经过两天的准备，1820年11月22日，三只捕鲸艇踏上了茫茫前路，最大的希望是遇到一艘海船，如果两个月以后，他们还在海上漂流，恐怕就很难生还了，船长、大副和二副各负责一条船，各人都有一把枪和一些弹药。

大副蔡斯的船被鲸鱼撞过，本来就摇摇欲坠，11月25日又裂了一道缝，修理一番，依然不断有水渗入，糟糕的是一些面包被苦咸的海水泡了。

同时他们还得不断往外舀水，搞得人筋疲力尽。

11月27日夜里，波拉德船长的船在黑暗中不知是被鲸鱼还是大鲨鱼撞裂，海水进入，赶紧点亮灯，三条船上的人一起抢修，虽然漏水止住，但部分面包也被海水泡了，吃了咸面包的人渴得要发疯。

一天，成群的海豚在船舷边嬉戏跳跃，船上饥肠辘辘的人实在渴望吃一口新鲜食物，千方百计却抓不到一只活蹦乱跳的海豚。

大家饿极了，决定干掉海龟，连肠子带肚子吃个一干二净，汁水丰富的鲜肉下肚，那感觉简直妙不可言。

到12月3日，总算吃完了海水泡过的苦咸面包，第二天夜里，一阵风暴袭来，二副乔伊的船忽然消失在黑暗中，他们点起灯四下张望，看到远处海面上闪现着一点灯光，那是乔伊的回应。

此后这样的聚聚散散更加频繁，三只势单力薄的小木船，在变幻莫测的大洋深处，保持在一起漂流实在太难了。

在海上漂了18天，大副蔡斯把日渐减少的硬面包锁在箱子里，子弹上膛，警惕地守护着这点命根子，那天下午成群的飞鱼在海面掠过，居然有一些撞到船帆上，掉落到船上。

太棒了！

简直是天赐的美食，人们扑上去，吞食抓到的活鱼。

持续不断的焦渴比饥饿更可怕，像酷刑一样分分秒秒都在折磨着每一个人。

到了12月中旬，管理严格的蔡斯把自己小艇上的面包供应减半，信风过去了，海面平静，波光粼粼，可是南半球的夏季来临，天气一天比一天热，暴露在骄阳下的人们无处躲无处藏，有人跳下水去泡泡，竟然发现附着在船底的一些甲壳动物，立刻剥出肉来吞进肚里，其实失事的海员常常能够抓到一些海鱼维生，遗憾的是他们进入了一片极为荒凉的海域，由于自然原因，这里全然没有可吃的生物。

蔡斯那条撞坏过的船，此时漏水越来越厉害，人们已是极度虚弱，还要千方百计修船舀水，大家都越来越没力气划船，放眼望去，永远是天水相接，哪里是尽头啊！

*啊！

小岛*1820年12月20日，在埃塞克斯号沉船一个月之后，绝望的阴云笼罩在漂流者的心头。

忽然间，一声呼喊：“陆地！

”一阵狂喜，简直像是眼前出现了天堂，遥遥望去，一个周围布满了礁石的小岛就在前方，他们非常小心地向小岛划去。

尽管这岛荒凉多石，大家依然满怀希望地仔细搜寻，在几乎放弃的时候，发现海边低地上落潮时有一眼泉水。

岛上只有一些顽强的树种艰难地存活，船员们不顾一切地寻找任何能够下肚的东西，吞食鸟类、鸟蛋、螃蟹、贝类、独行草、海草……见什么吃什么，不到一周的时间，岛上的一切几乎都被刮光扫尽，原来栖息在岛上的鸟类被袭扰惊吓，纷纷撤离。

1820年12月26日，在岛上盘桓了六天之后，他们再一次推船下水了。

船员中有三名非楠塔基特人表示情愿留在岛上，没有任何反对意见。

这样小船可以减少三个人的负重，他们留在船上的口粮当然十分宝贵。

另一方面，这三个人在有泉水的小岛上，用大副蔡斯后来的话说：“存活下去的可能性远比我们到达大陆的可能性大得多。

”船长和大副一直用航海仪器定位，他们当时认为这个岛是迪西岛，实际上是在迪西岛以西七十英里的汉德森岛，他们漂流了近1500海里，竟然比出发时离南美大陆更远了。

不过无论如何，在岛上这不足一周的时间，给了他们生存下去的可能性。

船员们喝足了泉水，吃到各类野味水产，木桶里面灌满了水，晾干了衣服，修理了小船，捉到一些鸟儿，捕到一些鱼，都晒干了带上，现在该离开了。

*吃人*这一带的海上风向变化不定。

时而狂风巨浪，时而骄阳似火。

半个月以后，1821年1月10日，本来就一直有病的二副乔伊终于扛不下去死去了。

由标枪手汉德里克斯接替了他，负责一条捕鲸艇。

第二天在一场暴风雨中三只小艇失散，船长和汉德里克斯的船后来重聚，可是大副蔡斯的船却从此不知漂向何方。

由于二副乔伊病了很长时间，无力严格掌控口粮发放，在他去世时他的艇上只剩下两天的口粮了。

船长波拉德不得不将自己艇上的口粮分了一些给他们，很快两只船上的口粮就吃光了。

从1月20日到1月28日又有四个人相继死去，活着的人被疯狂的饥饿驱使，一致同意：他们别无选择，只能分食死难同伴的尸体维持下去。

1月29日夜，海上一片黑暗，汉德里克斯的小艇和波拉德的船失散了。

像许许多多的海员一样，艇上的四个人永远地消失在大洋深处，从此再也没有人见到过他们。

剩下船长波拉德的小艇孤独地漂流在海面上。

艇上的四个人都来自楠塔基特岛，都还很年轻，彼此知根知底，是亲戚、朋友、熟人。

船长的表弟柯芬才18岁，他的朋友拉姆斯代尔更年轻，还有另一名船员雷。

他们靠“吃人”挨过一天又一天，到1821年2月6日，连死人肉都吃得精光，他们饿得六神无主，蓬头垢面，似人似鬼。

在极度的饥饿之中，一个令人毛骨悚然的念头不断地在这四个人的脑子里面盘旋……终于，16岁的拉姆斯代尔开了口：我们还是抽签吧，看谁命该去死。

开始，船长波拉德不予理会，可是一共四个人，他的表弟和船员雷都站到了拉姆斯代尔一边，令他别无选择，那就抽签吧。

结果，死亡签落到了柯芬的手中，身为表哥的船长曾经对家里人信誓旦旦地说过，要保护这个年轻的表弟，此时他嘶哑地喊了出来：“我的孩子，我的孩子啊！

你要是不喜欢你的签，我会毙了第一个敢碰你的人。

”那个可怜的极度虚弱的男孩子犹豫了……但接下去，静静地，他把头靠在船舷边，说：“我喜欢它像喜欢其他的签一样。

”此刻他们面临着另一个艰难的抉择，由谁来执行枪决？

只能再度抽签。

结果这个令人不寒而栗的差事落到了拉姆斯代尔的头上，尽管这是他的提议，此时他却不干了。

他恳求柯芬：让我去死吧！

但被柯芬拒绝了。

既然大家机会均等，他决心接受命运的安排，拉姆斯代尔终于举起了那支千钧重的枪，对准了自己从小一起玩到大的朋友……柯芬请求给他几分钟安静一下，留下一个口信请他们带给远方的母亲。

他不想让任何人为此而愧疚，临行前不忘说一声：“抽签做得很公平。

”然后平静赴死。

五天以后，2月11日船员雷也在苦难中死去，再一次成了存活同伴的食物。

小艇上仅剩下船长波拉德和拉姆斯代尔两个人，啃食着同伴的尸骨，奄奄待毙，一息尚存。

又是20天过去了。

1821年2月23日一早，美国捕鲸船王太子号正沿着智利的海岸线北上，瞭望哨上有人发现前方一个十分奇怪的漂浮物，在海浪中忽上忽下。

船长齐默利·柯芬满怀好奇地用望远镜跟踪，很快发现这是一只捕鲸小艇，船帆被太阳晒得褪色，也不见有人在划桨。

他向舵手下令：转舵向前。

在靠近小船的一瞬间，所有的人都被眼前的景象镇住了，目瞪口呆。

第一眼看到的是骨头，人的白骨，散落在横坐板和船底上。

船的两端有两个蜷曲着的人，皮肤溃烂，眼珠从凹陷的眼眶中凸出来，胡子上是僵硬的盐和血块。

手中抓着破裂的骨头，吮吸着骨髓。

他们甚至没有注意到有船靠近，看到救援人员一反常态，不是欣喜欲狂，而是惊惧不安，紧攥着手中的骨头不放。

他们把这两个看起来十分可怕的人抬上了大船，有了食物和水，生命又慢慢回到了他们的身上。

从1820年11月20日沉船到1821年2月23日遇救，他们的海难漂流经历了整整三个月零三天的时间。

此刻他们全然不知其他船员是否还在人间。

*大副蔡斯和他们的船员们*回头再说大副蔡斯的船，1月12日的那场狂风暴雨中，他们与另外的两只船分散了。

1月15日，一条大鲨鱼尾随着大副的小船，一次次发起攻击，船上的人饿晕了头，开始还想把鲨鱼抓过来吃，最后发现他们连投掷渔叉的力气都没有了，只好尽力将鲨鱼赶走。

1月20日，黑人彼特森死去，船员们海葬了自己的同伴。

2月8日，他们在海上漂流了两个月18天了，如大副所言：“可怕的死亡显然在等待着我们，饿到了极点，我们讲话和思维的能力都越来越差了，我们是人类中最无助的可怜人。

”在极度的绝望中，船员科尔疯了，抽搐痉挛、喊叫呻吟，上午10点钟时他再也说不出话来了，大副后来回忆道：“他毫无知觉地躺在船底上……我们给他盖上衣服，听天由命吧。

他躺在那里呻吟不止，非常可怜，一直到下午4点钟，他是在我所见到过的最悲惨吓人的惊厥抽搐中死去的。

”在大家为科尔准备海葬的时候，蔡斯终于说出了最难以启齿的话：还是留下尸体做食物吧。

没有异议。

2月15日，死人肉已经吃光了，最后剩下每人一小份两块面包，他们四肢肿胀，疼痛之极。

终于挨到了2月17日，前方似乎出现了陆地的迹象，蔡斯尽力说服安慰完全绝望的尼科森，他只有15岁，还是个孩子，躺在那里等死。

说到底，苦到极处，死比活着恐怕还来得容易。

*终于获救*1821年2月18日早上七点来钟，一声“船帆！

”的呼叫声惊醒了蔡斯，尽管虚弱至极，他竟然立刻站了起来。

盯着那幻觉般神奇的帆影，神情恍惚，欣喜欲狂。

甚至绝望的男孩子尼科森也忽然有了生气，一骨碌站了起来。

带着求生的渴望，他们拼尽全力向大船划去，一直追了三个小时。

终于大船上有人看见了他们，向他们靠拢过来，三名幸存者被抬上了大船，一个个样子十分可怕，船长从后甲板上看到他们的惨状，热泪夺眶而出。

在近90天里，他们在海上漂流了约两千五百海里。

救援船是印第安号商船。

蔡斯的小艇比波拉德的船早五天获救。

1821年3月里，在智利的大港瓦尔帕莱索，两只捕鲸艇上的五名幸存者重聚了！

这里驻有美国领事馆，依然虚弱的船长波拉德惦记着滞留在迪西岛上的三名船员，经过领事馆的安排，一艘就要起航去澳大利亚的英国商船萨里号的船长允诺帮忙，他们可以略为调整一下航线，绕道去海岛上救人，补偿费为300美元。

然而当萨里号到达迪西岛时，发现那里根本没有人来访过的任何痕迹，幸亏船长雷恩没有轻易放弃，而是向西面70英里的汉德森岛驶去。

留在孤岛上的三名船员都还活着，靠着一点点野果、贝类、海鸟、鸟蛋之类勉强维持着生命。

最缺的是水，因为那个小小的泉眼从他们留在岛上的那一天起就一直被海水淹没，下雨时一些缝隙里存下的水是他们的救命水。

在找水的时候他们发现了一个岩洞，里面有八具并排躺着的人的骷髅架子，他们在震惊之余，不禁悲从中来。

1821年4月8日，在荒岛上几近绝望的三名船员忽然听到了枪声，当他们将信将疑、跌跌撞撞地来到岸边的时候，眼前竟然是一艘海船。

只见一只小船从萨里号船上放了下来。

但水面上布满了尖利的珊瑚礁，无法行船。

三人中唯一会水的查贝尔跳入水中，游到了小船旁，被拉上了船。

他用一根缆绳拴在自己的腰上，游回同伴的身边，把两个同伴带到小船上。

尽管身上被珊瑚礁划得到处是伤，埃塞克斯号的最后三名幸存者获救了。

经过他们的指点，雷恩船长在荒岛上发现一个钉在一棵树上的锡盒，里面有一纸波拉德船长写的短笺，简述了失事的经过。

还有一封留给妻子的信。

船长写道：“在此留下这封给我妻子的信，无论谁发现并善意地转交这封信，都将得到一个不幸的人的感激。

”埃塞克斯号的20名船员中，生还的共8人，在漂流中死去的12个人中间，有7位被同伴吃掉。

不久这三名海岛上的幸存者各返故乡，他们不是楠塔基特人，也没有记载说他们再度回到海上。

另外五名幸存者，在返回楠塔基特不到一年的时间里，又一个个重返大洋。

乔治·波拉德船长成为捕鲸船“两兄弟号”的船长，不幸的是他的船又一次在海上失事，在夏威夷附近的海域触礁沉没。

船员们在风浪中挤进两只捕鲸艇，在海上漂流了一夜。

这一次要幸运多了，第二天一早他们被另一艘海船救起。

然而波拉德船长永远成了“坏运气”的象征，不能再进捕鲸行业，从此在陆地上做了一名守夜人，静静地度过余生。

每年11月20日他都把自己锁在屋子里斋戒，纪念埃塞克斯号的死难者，直到1870年2月1日，81岁时去世。

蔡斯在大副的位置上做到1832年，成为捕鲸船长，挣了不少钱。

1840年后退休在家，生活很不错。

然而步入晚年后，他开始精神失常，不断地买食品，藏在阁楼上、地下室里。

剧烈的头疼折磨着他，夜里噩梦不止，最后被送进医院，于1869年3月7日，73岁时去世。

蔡斯回到楠塔基特后，仅仅几个月就把这次海难写了出来，于1821年发表，他的书为此后许许多多关于这次海难的文章和书籍提供了珍贵的第一手资料。

《白鲸》的作者梅尔维尔，正是在蔡斯记述的启迪下，完成了他的杰作。

船员拉姆斯代尔后来也成为一名成功的捕鲸船长。

可以理解的是，就连被他的儿子问及那次海难的时候，他都不置一词。

原因很简单，不幸的拉姆斯代尔抽到的是“执行枪决”的签，不管多么不情愿，是他亲手杀害了自己的朋友，这是内心永远滴血的创伤。

另外两名楠塔基特船员劳伦斯和尼科森后来也都成了捕鲸船长。

其中尼科森上船时年仅14岁，是第一次出海，也是全船最小的船员，他在晚年时写了一篇关于那次海难的记述文章，但不知由于什么原因没有得到发表。

直到1960年前后，才在纽约州的一家的阁楼里被发现，又过了20年后，才落到一位对这次海难颇有研究的专家手中。

埃塞克斯号海难事件，是人类在绝境中为生存而进行的一场殊死搏斗，虽然有“吃人”这样的惨剧发生，但细察这一过程，不能不说这一船人的确并非一群乌合之众，而是一支有组织、有纪律、有航海技术的真正的海员队伍。

在下沉的船上他们没有陷于混乱，而是分秒必争，高效率地自救。

在令人疯狂的缺水和饥饿之中，没有哄抢，而是每个人默默地接过自己少得可怜的份额。

在茫茫的大洋中他们一直以航海图和象限仪、指南针为眼睛指引航向，并较为准确地为汉德森岛定位，使三名留在岛上的船员最终获救。

就算是“吃死尸”也是集体的决定。

在远离文明的大洋深处，手里拿着枪的波拉德船长并没有与自己的表弟联手干掉小艇上的另外两个人，而是大家抽签，在生与死的机会面前人人平等。

漂流八九十天，能够有人生还绝非偶然。

回顾历史，19世纪是美国大开发的时代，一个日益强大的美国正在崛起，捕鲸业是这一开发潮的极为重要的组成部分。

一般认为：从1820年至1860年是美国捕鲸业的黄金时代，捕杀的抹香鲸有25万头之多。

那头静静地浮在海面上的抹香鲸突如其来地对埃塞克斯号进行愤怒的袭击，难道不正是大自然对人类无情报复的生动写照吗？

话说我是前天晚上睡前看的电影，又加上刷了好多关于前阵子颐和酒店女生遇袭的微博，心情有些担忧和沉重，结果当天晚上就做梦梦到自己被跟踪绑架了，我的娘呦～～吓得我在梦里都暗暗发誓以后不要再随便一个人外出了。

平安即福。

大副被鲸油迷失了心，贪婪地想捕捉更多的鲸；三只小船在茫茫汪洋上漂泊90天最后弹尽粮绝只能靠同类相食的方式来支撑体力。

跟着电影的播放进程，我仿佛跟着他们一样经历着大海巨浪，鲸鱼的顽强抵抗后的劫后重生的惊险，经历着他们被巨鲸一步步追杀最终只能等待死亡的绝望，和最后顺利被救却丧失了很多同伴后的后怕，悔恨与自责。

我在想为什么人年轻时总是雄心勃勃想着干出一番事业，然后经历了一辈子无以忘怀的沉痛磨难后才会对当初的某些决定感到后悔，最后平静地过完余生？

人类能领先其他物种生活在地球上，成为最大的王，源头在于不断追求内心的欲望，然后不断进步，然而欲望过度就很容易造成悲剧了。

不得不提的是，看欧美电影真的过瘾，除了后期画面特效外，演员们都很敬业，真正为角色付出！

不会有出戏感。

惊心动魄的视觉享受、跌宕起伏的心灵激荡。

自然伟力破坏力的宏大展现，海洋巨鲸生存本能战斗精神的强悍喷涌，人类雄性野性精神的极致燃烧……目不暇接。

一个有背景的刻板新手船长和一个有强力的野性平民大副碧海同舟，以为会有的俗套故事没有。

一个总是与大副唱反调的裙带船员，生死关头，曾经准备射向同伴的枪口最终有了献祭般的指向。

一个很有治愈感的小天使出现，呼应片头，然而这却不是劫后余生者顺理成章的套路结尾，还有关于说真话还是讲假话的灵魂拷问。

总之，特别震撼的一部电影。

电影通过最后一位存活着的讲述还原了一段段捕杀、遇难、搁浅、求生等惊险画面。

他们从最开始的猎杀者变成不惜相食同类的求生者，他们从遨游海洋变成在绝望中搁浅。

电影中商人为了金钱捕杀海洋中的鲸鱼，通过获取鲸油来换取钱财，为了收获更多的利益不断增长水手们归航的标准。

而水手也为了成为所谓航海家族册中的一员、成为酬薪更高的船长而捕杀更多的鲸鱼，他们各自为了自己的利益肆虐的在海洋上追逐、猎杀，海洋不仅被他们视为囊中物的猎场更是被看做是取之不尽的摇钱树。

贪婪蒙蔽了他们的双眼，让他们失去了理智，让他们无所畏惧，也让他们承受了惨痛的代价。

真正的秘密永远不会公布于众本片唯一值得夸赞的只有画面感，使人惊艳！

电影中都抽签要人死，为什么还要牺牲自己，自杀！

导演这样描写故事十分的伪人性啊！

说故事的人也有可能就已经虚假陈述了，能最后在海洋上活下来的人，一定是个心机贼深，做出了许多极其狠毒的事的人才可能活的最久！

因为自己本身都面临生存问题，只有别死，自己才可能活下来，这是原始的丛林法则！

怎么可能会有牺牲自己，去救与自己无关的人？

还有一幕，为什么鲸鱼从船经过时大副就是不杀它？

是觉得一个标枪打不死它吗？

你不杀它，它杀你啊！

这是导演想传达人与自然要和平共处的价值观吗？

外国佬作孽捕杀鲸鱼，鲸鱼报复外国佬？

去你妈的鲸鱼看到外国佬没扔标枪就不继续报复了？

这你妈的艺术表现手法也太他妈扯了！

跟鲸鱼搏斗至少还有一线生机，要么鲸鱼死你有肉吃，要么你都是死海里！

我问你导演你她妈是鲸鱼屎吃多了把脑子吃坏了吗？

总之电影唯一可以看看的就是个画面感，在当时那种无文明社会的船上，还她妈有文明教化的蠢蛋，还有人真他们的愿意听从“命运”——抽签的安排，要谁死是你们设计好的吧？

事实证明在《野性的呼唤》中作者所说；“在原始的丛林中，道德那是一种虚荣，在残酷的生存竞争中是一种障碍。

在南方的国土上（所谓文明社会），在爱与友谊的法则之下，尊重私有财产和个人感情是不错的，但是在北方国土上（丛林生存，弱肉强食），在大棒和獠牙的法律之下，谁若把那类东西当回事便是傻瓜，只要他仍然遵守那类法则他准倒霉。

”